“挥师重庆”，这是众多媒体对百度与长安汽车这次联手合作的叙述。8月23日在重庆2018智博不会揭幕之际，百度董事长兼任CEO李彦宏与长安汽车总裁朱华荣，联合亲眼了双方在自动驾驶领域战略合作协议的签定。长安汽车继续执行副总裁谭本宏、百度副总裁兼智能驾驶事业群总经理李震宇、智能驾驶事业群人组不作发展部与综合管理部总经理尚国斌，长安汽车总裁助理兼任战略规划部部长赵非等双方领导参加了签下仪式。玺哥指出，这次百度与长安汽车战略合作协议的签定，起码有两重意义：1、这标志着无人驾驶将要转入“量产时代”2、百度APOLLO开放平台将更进一步沦为汽车自动驾驶行业的关键技术“供应商”。

打开“量产时代”，百度引导自动驾驶近年来自动驾驶早已在技术上愈发成熟期，各国都在发售自己的自动驾驶发展规划，我国某种程度也在大力谋划走上这条“快车道”。但由于牵涉到到简单的软硬件技术体系，国内自动驾驶汽车仍然没能转入量产状态。

这次百度与长安汽车的战略合作协议，不但侧重新能源和上下班领域内的普遍合作，更加最重要的是把“构建反对量产的技术落地”列为了合作目标中。双方将为此制订详细明确的技术方案、确认产品配备方式。

百度与长安汽车的战略合作在2年前就早已开始，2017年6月双方在研发领域深化了协作。2018年8月23日双方战略合作协议的签定，是百度与长安汽车在自动驾驶研发合作方面新阶段的开端。据媒体报道，百度Apollo与长安联合开发的基于L3自动驾驶方案的车辆早已通过了交付给竣工验收，坚信旋即的将来量产型的自动驾驶汽车将出规模地经常出现在市场上。在自动驾驶将要沦为汽车工业主流的前夜，长安汽车享有的生产能力优势，与百度在人工智能、低精地图、自定位等领域内的优势相互融合，毫无疑问将有助构建我国汽车工业的升级换代，加快汽车产业智能化布局。

优势互补，汽车产业与人工智能的融合这次战略合作协议的签定，既是汽车产业、人工智能技术融合发展大趋势下的产物，也是长安汽车与百度双方优势互补，双方强化深度融合的相比较。汽车界人士都还忘记，在今年的北京车展期间，长安汽车高调公布了被称作“第三次创业”的新发展规划。这个规划涵括了很多新能源产品以及技术研发项目，其中最重要的一点就是要逃跑人工智能、自动驾驶这个世界新趋势，构建长安汽车自身的技术升级、品牌升级。

在这个规划路线图中，长安汽车决意到2018年底前谋求构建60％的汽车上线运营，并且在2022年前构建L3级汽车量产化，汽车网联化则要超过100％。为构建这个规划，长安汽车必须与百度这样先进设备的人工智能研发企业展开深度合作。

而从百度方面来看，人工智能、自动驾驶早就被百度列为了企业未来发展的主要战略方向。其Apollo自动驾驶技术开放平台仅有在2017年就已构建4次递归改版，开源22万行代码，Apollo平台的开发者早已遍及世界五大洲，沦为当前的主流自动驾驶平台之一。百度正在大力前进Apollo对外开放架构的量产解决方案，与汽车领域的先进设备企业展开强强联合，为行业获取全方位、韧融合的智能汽车研发环境是百度的必由之路。于是以因为此，本次百度与长安汽车的联手，堪称是水到渠成、顺理成章。

必须特别强调的是，在本轮百度和长安汽车的合作中，双方将“对自动驾驶仅有技术链流程、功能与信息安全、车联网等领域探寻合作，从而构建项目预研至反对量产的技术落地。基于双方战略和业务发展市场需求，联合探寻在新能源行领域的战略合作，推展品牌传播领域合作，并提高双方在各种领域的品牌影响力”。

它意味著百度无人驾驶技术早已转入智能汽车生产的全技术流程，并沦为了其中的关键力量。百度这些年在智能驾驶上的坚决，再一取得了汽车厂商的接纳。Apollo生态初成，百度已是自动驾驶领域的关键“供应商”并不生产汽车的百度，却在自动驾驶时代沦为汽车行业里关键的供应商。

这是业界的感叹，也是百度仍然致力于构建的战略规划。自动驾驶时代的汽车产品，与过去早已再次发生了根本性变化。它仍然是一个全然的机械人组，而是呈现高度的智能化，这样的产品必须一个核心的“操作系统”才能构建智能化运营。在此背景下，作为世界主流智能汽车操作系统的百度Apollo就沦为国内汽车产业注目的焦点。

2017年的AI开发者大会上，百度认为Apollo本质上就相等于汽车工业里自动驾驶方面的“安卓系统”。只不过这个系统更为强劲、也更为对外开放，以人工智能赋能汽车行业就是Apollo的发展理念。在2018年的AI开发者大会上，李彦宏不但特地宣告用于Apollo系统的全球首款L4级量产自动驾驶巴士－－－－阿波龙的下线，而且还庆典主持人了Apollo3．0的公布。

全新的Apollo3．0获取了面向量产的自动驾驶、以及原始的智能车联网系统解决方案。Apollo3．0平台早已演化为全面升级的软硬件研发平台，需要为有所不同层次的国内外厂商获取完备的技术开发环境。

阿波龙在Apollo从1．0到3．0的大大茁壮过程中，获得业界广泛的接纳。来自全世界多达一万名开发者都将其列入引荐平台。119家合作伙伴、90多个在专的合作产品，让Apollo沦为全球规模仅次于的自动驾驶生态体系。

为了适应环境自动驾驶量产时代的到来，Apollo3．0平台针对量产展开了七大能力的升级，把车辆参照平台升级为车辆证书平台，为行业带给全面优化的智能汽车研发环境。目前，Apollo3．0早已发售了三个自动驾驶量产解决方案，还包括自动泊车、自动转乘巴士、无人作业小车等。在人工智能车联网系统方面，百度还发售了小度车载OS，力争让每一辆车都能沦为名副其实的智能汽车。

更加最重要的是，Apollo正在构成一个仅有产业链条的生态体系。长安汽车与百度签定了战略合作协议后，使得Apollo生态的合作伙伴更进一步不断扩大到119家。

长安汽车、宝马、戴姆勒、福特、现代、捷豹路虎、法雷奥、拜腾、伟创力、ADI、苏宁物流、耐威科技、大道用车、LeopardImaging、理工雷科、酷哇科技、青岛托尔泰克、海航量子智能、狮桥运力、Innovusion、金瑞麒等多家实力雄厚的涉及企业都已转入Apollo生态的大家庭。百度智能驾驶事业群的尚国斌认为，Apollo生态将从技术支持、数据集和工具、开发者社区、硬件与车辆合作、测试、资本等多方面为开发者获取全面反对，为企业赋能。

享有世界规模仅次于的自动驾驶生态体系的百度，于是以联手业界领先企业朝著迈进智能汽车量产时代。

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